汽車粉末冶金成型發(fā)展已經(jīng)面臨全新挑戰(zhàn)

　　粉末冶金是一種機械結構零件的制造技術，可以制造形狀復雜的零件，節(jié)省材料、能源和勞動力，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)。 因此，在美國和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同時發(fā)展。 據(jù)了解，汽車粉末冶金零件有1000多種。

　　汽車喇叭、收音機、微型電視、錄音機、儀器儀表中使用的軟、硬磁性部件，汽車起動機和發(fā)電機中使用的電刷，電力分配器中的鉑觸點(w觸點)，汽車輪胎中安裝的防滑釘，無鉛汽油發(fā)動機的排氣閥座，柴油發(fā)動機中的燒結金屬濾油器，汽車中廣泛使用的重型卡車制動器摩擦材料，DU、DX軸承和雙金屬軸瓦，以及汽車制造中廣泛使用的硬質合金工具、測量工具和模具等。這些產(chǎn)品或材料只能通過粉末冶金技術制造。 由此可見，沒有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展永遠不會達到現(xiàn)在的高度。

　　目前，粉末冶金已被業(yè)界公認為一種綠色、可持續(xù)的制造技術。 粉末冶金通常在燒結后生產(chǎn)成品零件，可以包裝和交付。 在大多數(shù)情況下，用于加工粉末冶金產(chǎn)品的切削油微不足道，冷卻水等污染源釋放的有毒污染物也很少。 與其他制造工藝相比，粉末冶金產(chǎn)品/零件工業(yè)對環(huán)境的危害很小。

　　然而，與西方發(fā)達國家相比，我國粉末冶金產(chǎn)品的應用還遠遠不夠。 據(jù)報道，歐洲每輛汽車平均使用粉末冶金零件14公斤，而美國是20公斤 相比之下，目前中國每輛汽車平均使用6公斤粉末冶金零件的數(shù)量非常少。 可見，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)仍基本處于基礎加工階段，技術創(chuàng)新能力差，迫切需要提高產(chǎn)品研發(fā)管理水平和產(chǎn)品質量水平。

　　特別是近年來，隨著國家節(jié)能減排、汽車安全環(huán)保政策法規(guī)的頒布，以及清潔汽車的研發(fā)，環(huán)保產(chǎn)品將成為未來的主要發(fā)展趨勢，這給粉末冶金產(chǎn)品帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了巨大的發(fā)展機遇。

　　在這樣的大環(huán)境下，以正朗精密粉末冶金為首的國內(nèi)粉末冶金企業(yè)，必須加快粉末冶金技術的升級，利用科技的力量使我們的粉末冶金產(chǎn)品滿足市場需求，贏得市場份額，始終走在行業(yè)的前列 同時，我們也相信，在各界人士的努力下，國內(nèi)粉末冶金行業(yè)將在未來快速發(fā)展，特別是汽車工業(yè)、機械制造、金屬工業(yè)、航空航天、儀器儀表、五金工具、工程機械、電子電器和高科技行業(yè)，這將給粉末冶金行業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇和巨大的市場空間。