高強度輕質(zhì)粉末冶金齒輪技術(shù)目前已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用

　　目前，粉末冶金零件在汽車和摩托車中的比例日益增加，其中粉末冶金齒輪應(yīng)用最為廣泛。 無論是按重量還是按零件數(shù)量，汽車和摩托車中粉末冶金齒輪的比例遠遠大于其他領(lǐng)域中粉末冶金零件的比例。

　　因此，從摩托車和汽車粉末冶金零件比例的增加可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于快速發(fā)展的地位。 根據(jù)零件的特點，齒輪屬于結(jié)構(gòu)零件，結(jié)構(gòu)零件在整個鐵基零件中的絕對重量遠遠大于其他種類粉末冶金零件。

　　粉末冶金技術(shù)應(yīng)用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)齒輪的加工。加工過程中應(yīng)更加注意。這種情況要求根據(jù)工件的不同性能要求適當選擇材料，以確保加工后的齒輪能夠獲得更高的強度。 用粉末冶金材料坯料加工齒輪時，齒輪的強度可提高10%左右。

　　此外，齒輪生產(chǎn)中粉末冶金的精度與材料加工中的膨脹系數(shù)和模具的精度有關(guān)。 因此，國內(nèi)直徑小于50的齒輪模具約為8級，進口模具略優(yōu)于7級。

　　在這種情況下，如果是斜齒輪，等級會更高。 粉末冶金制造齒輪的最大優(yōu)點是可以大量生產(chǎn)，均勻性好。 普通粉末冶金齒輪產(chǎn)品一般可以承受相當于14納米的扭矩，對于溫壓零件，可以達到20納米。

　　在設(shè)計時，如果整套齒輪由專業(yè)粉末冶金設(shè)計，在允許改裝的情況下，齒輪質(zhì)量可降低30%左右。